Joulunajan Proton rassausta haittasi varsin kireä pakkanen. Tällä kertaa talvilomalla oli hieman lämpimämpää, sää muutamna asteen pakkasella. Ohjelmassa sisustaa, sähköä, vaihdelaatikonöljyjen tsekkausta, vinssitelinettä ja ratin tuumailua.
Reissu kiersi tällä kertaa myötäpäivää suomenmaata. Kontilta hain sovitettavaksi vinssin kahvat. Paikalleen eivät viläkään le ehtineet, mutta tutkitaan tulevatko paikalleen. Ei kai haittaisi, vaikka vinssipedissä olis ylimääräistä jäyttkkyyttä. Forssasta nostin kyytiin uusimman peräkärryn uudet vanerit ja poikkesin ostoksille Osatorille estimään uutta rassikeskiötä. Vanhasta Scaniasta löytyi sopiva aihio, yksi puola poikki ja kehä rutussa. Nämä siipaistaan pois, joten ei haiittaa kun on halpa.
Autolla sitten ensimmäine sovittelu ja hetken hihittelyn jälkeen ylimääräiset pois ja uusi kokeilu. Edelleen nauratti. 🙂
Sähköhommia sain aikaiseksi muutettua penkin alla liitännät rengasliittimille, joka helpottaa virran jakamista usempaan lähtöön. Hahomttelin sulakerasian paikka j päätin että releen istutetaan peltiin joka jää purkkitelinen ja sähköosaston väliin. Hieman mitailua ja kotona johtosarjan rakentelua jatkuu. Myös Penkin alata katkaisijoille menevä johto sai merkinnt käyttötarkoituksista. Itse kytkinpaneeli piti irroittaa, että saa laajennettua kuusireikäisestä yhdeksään katkaisijaan. Kaikkihan eivät välttämättä heti tule käyttöön, mutta etu, taka, lav,a ja kivi, lisäpitkät sekä varoitusvalot kaipaavat jotakin millä ohjailla toimintoja, joten kerralla mitta maksimiin.
Korin takaseiniin PIR30 eristeiden suojaksi ja siistimään muutenkin jo viimeeksi aloitettiin PEHD-levyn asennus. Toinen levy vielä uuoui, joten se askarrelltiin tällä kertaa. Yksi eristepalanen oli lentänyttaivaan tuuliin joten sellainen pitää askarrella seuraavalla kerralla.
Apuvinssin telinettä piti lyhentää, ettei yhdistelmä menisi siltasääntöä pidemmäksi. “Norsua lyhensin ja nyt pit vielä siirtää kiiinnitystappien reikiä. Vielä pitää sivuttain kääntyminen estää kiilapaloilla tai levyllä kärsän edessä. Ehk jopa molemmilla. Suunnitelmissa oli myös takakiinnikkeen, sen 2.5” receiverin asentaminen. Jos teekisi Rungon pätkistä madallusosat 250mm. Tällä saisi rulttiliitoksella takapalkiin ja samalla taaksepäin koukkua. Vinssikäytössähän tällä ei ole niin väliä, mutta jos koukun laittaa ja voi kärry kääntyä pyörän alle, jos kytkentä liian lähellä.
Öljyrintamalla ainoastaan pudotin päälaatikon öljyt purkkiin ja putsailin jakolaatikon huohotusta. Pitää yrittää muistaa ettei se rasvanipannäköine ole nippa vaan laatikon huohotus. Päälatikon öljyt oli hyvännäköiset ja luruttelin takaisin loppujen teboilin 80w90 litkujen kanssa.
Kotimatkalla vielä piipahdin ostamanan 80w90 öljyä lisää 20 litraa ja tehostimen suodattimen.
