Proton tekniikka on pääosin sama tekniikkaa kuin samanikäisissä siviilikäyttöön tarkoitetuissa kuorma-autoissa.

Tähän artikkeliin on kerätty eri lähteistä niin tehdaskonfiguraatiota kuin jälkeenpäin modifioituja ratkaisuja.

Moottorit:

Leyland O.400  6-sylinterinen joko vapaastihengittävä tai ahdettu O.410 diesel, iskutilavuus 6.6l.

Valmet 611CA. 6-sylinterinen vapaasti hengittävä diesel. 6.6l. Moottori on helppo joko vaihtaa turboversioon tai turbottaa, koska sekä pakosarja että imusarja on molemmissa malleissa samanlainen.

Valmet vääntää n 420Nm, Leyland n 400Nm ja turbona 470Nm.

Startti:

• Valmetissa on Boschin startti
  • Solenoidi 0331402531 24v

Syöttöpumppu:

Syöttöpumppu Minimec P5351/1 J tai P5351/2 J
Ruiskutusennakko 22°
Elementti 8363 30231 Ø9.5
Säätimen jousi 8361 16330 tai 8361 16331
Jousen väri Vihreä
Paineventtiili 8361 16515
Sumutin 836116104
Suutin 8361 16103

Oma: P5351/3 J Order DSANO 000 serial VX09908

Kytkin:

Pääsylinteri:

Sylinteri on ATE-Lockheed, ja halkaisija 7/8” tuumaa (22.225mm).

Korjaussarja: KL71408

Rep.kit Inch mm Type Cup Sec.Cup Valve Cup/Wash Seal Boot or Shroud
KL71408 .875 22.225 Mas.Cyl. 588 87366 108128 * 437 Jep. tämä vois olla A 14.5mm B 54mm C 35mm

• kuppikumi 302-P5221 hinta: 9,50€
• rengaskumi 302-P4610A hinta: 10,00€
• suojakumi 302-P4373 hinta: 22,17€
• messinkilaatta

Pääsylinterin voi korvata Valmet 6000:n kytkimen pääsylinterillä. Siinä on itse sylinteri  samanlainen kuin alkuperäinen, mutta kiinnityslaippa erilainen ja putken kiinnitykseen pitää laittaa väliin adapteri. Nestesäiliö on Sisussa suoraan sylinterin päällä, mutta Valmetissa erikseen ja välissä on letku. Vanhasta messinkimutterista voi sorvata adapterin.  Myös karhu/kontio sylinteri käy. Pitää siirtää säiliö proton vanhasta.

Työsylinteri:

• 313 330 0.63
  •  OE Girling casting number can be either 313330, BI 313330, or BI 3330
  • OE Girling part numbers for this casting include: 3010230, 3010232, 64047617, 64066019, 64066041, 64068991, 64066005, 64066071, 64066165 (All numbers are for reference only)

Suojakumin koodi voisi olla GIR64673398 (lyhyt) tai GIR363518 (pitkä). Alkuperäisessä luki 363522

Korjaussarja SP2029 /502335 /8G8600 /GRK4009 /GRK4035
koko sylinterin varaosanumero on 64066041

Kytkin(levy):

Levy on 14″  Sisu/valmet.  Paksuus uutena 11.8mm puristettuna. Asetelmaa on protoissa kolmea erilaista, löysimmästä jäykimpään; Leyland EO.401 (vapari), EO.410 (turbo) ja Valmet 611C (vapari). Asetelman jousien määrä 12, 16 ja 20 kpl. Volvo F4 kytkin saattaisi olla sama, koska käyttää ZF S5-35 laatikkoa. Myös Valmet 612 vauhtipyörä on käypäinen protoon. SL/SK osat ei käy, koska 15″, paitsi jos vaihtaa koko paketin. Mahtuu juuri ja juuri.

Alkuperänen varaosanumero: 130 210 3614-1. Uusi numero v2005 130 210 3682-1

Pelkkä levy 130 214 0201-1

Vaihteisto:

ZF S5-35 tai S5-35/2. Viisivaihteinen manuaalilaatikko voimanulosotolla. ZF laatikossa mallimerkintä tarkoittaa S= Synkronoitu, 5= 5 Vaihteinen ja 35 = olevinaan vääntömonentti jonka laatikko kestää kg/m. Tarkoittaisi siis 35kg*m eli 343,2Nm. Miten se sitten kestää Turbo-Valmetin väännön, on varmaan taikaa ja enkelipölyä. Sanoisin että on vain mallimerkintä ja sisuskalut kertoo todellisen voimankeston.

Laatikoita on eri välityssuhteilla , jolloiin niiden voimankestokin on erilainen

Momentti 1.vaihde 5.vaihde
33kpm (323.6 Nm) 8,72 1,00
42kpm (411.9 Nm) 6,42 1,00
45kpm (441.3 Nm) 5,56 0,64

Protossa kaiketi laatikko 45kpm, koska huolto-ohje kertoo:
Välityssuhteet:
1 vaihde 5.64
2 vaihde 2.98
3 vaihde 1.66
4 vaihde 1.00
5 vaihde 0.69
P vaihde 5.06
Voimanulosotto 0.83 x moottorin pyörimisnopeus

Jakovaihteisto:

 Rockwell T-226

• On painava ja lähtee alaspäin.  
• Kannatin kumit METACONE 1023741 ML 17-0285  

Etuvedon merkkikatkaisin:

• Reikä 14mm
• NO

Paineilmasylinterit:

• Paineilmasylintereillä käytetään jakolaatikossa etuvedon ja alennusvaihteen kytkemiseen.
• Lisäksi vintturin ulosoton aktivoimiseen käytetään paineilmasylinteriä.
• Sylinterit ovat mallia KNORR-BREMSE I41276, Iskun pituus 85mm hienosäätö M8-kierteisellä haarukalla ja pulteilla molemmista päistä.

Kardaanin ristikot:

Sisun osanumero 138-160-1623, halkaisija 44mm, pituus 126mm, 235€

Suodattimet:

Ilmansuodatin:

Leyland: Donaldson P181087
Valmet:  MAT 6633, TEHO 2168, Airfil AFA-541, AFA-596, Finn-Filter FFA-10841, FFA-10896B, M-Filter MA6642, MAT6633, Sisu 1293400081, Valmet 807201406

Öljynsuodatin:

Valmet : VALTRA / VALMET: 20120822, 836120822, Mfilter TF6502, M-Filter MH341 , Donaldson P559418, DFP552819

Polttoaineensuodattimet:

• Mfilter DF 699, Donaldson P502420, P556245, CAV 296, 1296m

Kardaanin ristikot:

• Sisun osanumero 138-160-1623, halkaisija 44mm, pituus 126mm, 235€

Pyörän napa:

• 090 501 4010-2, stefa, mitat 140x170x15, löytyy esim TAVOlta tai Nestepaineelta/Etrasta 80611389000
• 090 511 0600-2, o-rengas, mitat 104,5×3, löytyy esim Nestepaineelta/Etrasta. 80642079000
• 090 512 0000-2, tiiviste, löytyy esim TAVOlta.
• Napamutteri on kokoa xx mm, alkuperäinen työkalu on halkaisija 115mm, pituus150mm ämpäri jossa neljä nastaa sisällä.

Pakkassuojapumppu:

Knorr LA4130 I86679

Repair kit I88269004 http://www.knorr-bremsecvs.com/en/products_1/productsearch/productsearch_1.jsp

Ratti ja ohjausakseli:

28mm, 36 hammasta
Ratin halkaisija 500mm ja syvyys 120mm

Renkaat:

Vakiokoko 14.5R20 

Masin ja Rasin alta löytyvä 14.00R20 käy myös. Hieman saattaa ottaa kiinni akkulaatikkoon ja hytin pohjaan joustossa. Tämän voi korjata vikkapa korottamalla alustaa korokepaloilla

Ketjut:

14.00-20 ketjun kanssa saman kokoisia ovat esim 13.6-28, 14.9-24, 15.5-24, 15.5-25, 380/85-24, 400/80-24, 420/70-24, 440/65-24, ketjut joita käytetään yleisesti traktoreissa.

Maalit:

Teknoksen maalaripalvelun mukaan Värikoodit ovat seuraavat:

• AN11 RAL6007
• AN22 RAL6003
• AN33 RAL8014
• AN44 RAL9005

Natomaalien koodit:

• Mattavihreä: RAL 6031, 
• Oliivinvihreä: RAL 6014, FS14077
• Hiekanbeige: RAL 1001
• Puunruskea: RAL 8027, FS30051
• Mattamusta: RAL 9021, FS37030

Akkulaatikon siirto:

Korotusten riittämättömyyden ja leveämpien ja korkeampien renkaiden vuoksi voi olla tarve siirtää akkulaatikon etukulmaa pois eturenkaan ulottuvilta. Joku on saanut riittävän raon siirtämällä laatikkoa 130mm taakse ja 70mm ylöspäin. Toiset on korottaneet alustaa jousitorneista, jolloin myös ohjaamo säästyy osumilta.

Lavan vanerit:

• Lavan päämitat: 2300 x 4400
  • Pituus 2 x 2090 + 300
  • Leveys 2100 + 300 
  • Lavan vanerointi on toteutettu neljästä suuremmasta 12mm vanerilevystä ja vaihteiston päällä olevasta tarkastusluukusta. Edessä on rinnakkain kaksi 1150 x 3000 (Tarkastettava leveys) levya ja takana 1400 x 1150 levyt. Vanerit on kiinnitetty teräsrankenteessen levyjen keskeltä ja päädyistä suoraan ruuvamalla ja reunoista teräslistojen läpi.
• Lavan laitojen vanerointien mitat:
  • Takalaita: 2010 x 450 
  • Sivuseinät n 2090 x450
  • Laitojen urat 25mm leveät joten vaneripeilin lisäksi urassa 35mm suikale. Vanerointi kiinnitetty laitoihin puuruuveilla ja lavan saranoiden pulteilla.

Lasit:

• Tuulilasien mitat: n 850 x 500 mm
• Takalasien mitat:
• Ovilasit: Koksa ovia on useita kokoja, on myös sivuikkunoita ainakin kahta kokoa. Itsellä nyt sovitettutna pienet ikkunat ja ylimääräisenä iso apukuskin ikkuna.

Proton välitykset:

Päälaatikko: 5.64 – 0.69

Jakolaatikko:  

Perä: 1,94:1

Napa:  3,79:1

Muita projekteja:

• Hydraulipumpuksi kävisi esim 2x danfoss 33.1cc
• Vetokuulan´juttuja:
  • Protoon olisi keksittävä 250mm lisää madallusta että kuulan saisi edes joten kin järkevälle korkeudelle.
  • Kiristysmomentit kuulille:
    • 3/4″ 160 ft.lbs = 220Nm
    • 1″ 250 ft.lbs = 340Nm
    • 1-1/4″ 450 ft.lbs = 610Nm