Elokuu 2023

Vuoden 2023 kesälomalla tuli ehjäiltyä kytkintä. Tai siis koko projektihan lähti siitä että startti jumii. Startti on ollut liuotushoidossa jo niin monta kertaa että kohta saisi alkaa toimia.  Viimeisimmällä kerralla ajatelin että samassa hässäkässä  voisi huoltaa myös kytkimen työsylinterin koska  työsylinterin suojakumi on rikki. Purettuani työsylinterin huomasin että pääsylinterin suojakumin sisällä on myös jarrunestettä.  Lienee tilattava uudet osat koko kytkimeen ja huollettava se.

Syyskuu 2023

Mitttailun ja tutkimisen jälkeen osattilaukseen ja odotteleman postilaatikon kolahdusta.

Osathan tulikin äkkiä ja näyttivätkin aivan oikeilta. Ehkä pääsylinterin suojakumi olisi saanut olla hieman pidempi, mutta hoitaa kylä hommansa ja ja on ehjä, toisin kuin molemmat vanhat suojakumit. Ja se työsylinterin suojakumin päällä ollut kumi lensikin jonnekin kuuseen, joten mennään näillä.  Sylinterien huollossa ei oikeastaan mitään outoa ollut. Ruostetta vähän siellä ja täällä, mutta ruosteet pois ja hoonilla kevyesti sisäpinnat puhtaaksi.

Lokakuu 2023

Sitten tuli päivä kun piti laittaa kytkin taas toimintaan.

• Sylinterit on,
• Jarrunestettä on
• Paineilmauslaite on
• Muutkin tarvittavat työkalut on.
• Nippa aukeaa!

Kytkin näyttää ilmautuvan ihan hyvin. Kaikki vanha neste tulee tummana kannuun ja lopulta kirkas neste täyttää imuletkun. Nippa kiinni ja kokeilemaan….. Mutta mitä mitä, poljin painuu pohjaan kuin pakenisi saapasta.

Työsylinteri irti ja tutkimaan mikä voisi olla vialla. Mäntä ei juurikaan ole tullut ulos sylinteristä. Kokeillampas irtaallaan. Ja ihme ja kumma hieman vastustettuna polkimesta pumpaten mäntä tulee ulospäin. Muutaman kerran tätä pingistä ja sylinteri takaisin paikalleen. Mutta taas sama juttu, poljin humahtaa pohjaan melkeimpä heti.

Uudelleen sylinteri irti ja ihmettelemaään. Tällä kertaa kokeillaan ilmata sylinteriä pystyssä ja jatkona pelkkä letku, josko ilman saisi ohjattua letkun kautta maailmalle. Hieman parempi, mutta ei riitä että kytkin irrottaisi. Vettäkin sataa kun saavista kaataisi ja pimeeäkin alkaa olla . Sanonko miltä tuntuu…. Läksin siis nukkumaan!

Seuraavana päivänä uusi yritys, mutta itsea nyt poljintuntuma meni jopa huonompaan suuntaan. Tästä tulikin epäilys että nippa vuotaa välistä, jos sitä avaa 1/4 kierrosta enemmän. Korjaukseksi nippa irti ja putkiteippiä väliin. Lisäksi apteekista hakemaan iso lääkeruisku, josko kokeilisi puskea nestettä toisinpäin. Ongelmana kun on että työsylinteri kun on alempana kun pääsylinteri, ei ilma kulje oikein alamäkeen. Lääkeruiskun kanssa on vielä se hyvä puoli, että nestettä ei tarvitse lisätä, vaan voi imaista säiliöstä ja ruutata uudestaan nipan kautta kun letkua on sen verran ettei ilma ei pääse nippaan asti.

Nyt polkimesta tuli napakka, mutta täysin ei kytkin jaksanut vielä irroittaa. Kytkin kopan kyljestä löytyvästä luukusta tutkimaan mitä kytkintä painaessa tapahtuu. Ja tosiaan liikevara ei riitä painamaan kapäliä pohjaan asti.

Pääsylinterin tanko kaiketi toimii jonkinlaisena pikasäätönä, joten se ensin kohtuu lyhyeksi. Mäntä ei pääse täältä karkaamaan, koska sisäällä on lukkorengas. Varmuuden vuoksi vielä poljin kaniin yläasentoon ja pyörittelemään kytkimen päästä säätöä. Hyvältä tuntuvien asetuksen jälkeen kokeilemaan. Poljin tuntui hyvältä ja kytkin tuntui irrottavan hyvin. Kone käynnissä kaikki vaihteet läpi. Edelleen tuntui hyvältä, joten koeajolle.

Olisi ehä pitänyt otttaa koeajolle  työkaluja mukaan kun jotenkin pikku lenkin aikana mekaniikka vielä etsi paikkansa ja  kytkin ei meinannut enää pitää viimeisissä mäissä takaisin. Jotenkin sain kuitenkin  lipsuteltua viimeiselle mäelle ja lasketeltua huoltoon. Kytkin alkoi siis kantaa. hieman säätöjä takaisin päin ja uusi lenkki. Nyt alkoi löytyä oikea kohta ja “pikasäädössä” on varaa hieman molempiin suuntin jos tarvetta.

Toivotaan että kytkin on nyt huollettu ja starttikin pysyy tämän tuulettamisen jälkeen kuivana.