Vuosi 2024 alkoi protonkin osalta pakkasessa. Kahden viikon lomasta tietenkin se viikko kun pakkanen laski alle -25c.  Näpit oli jäässä ja rauta on kylmää, myös pakkasella.

Kun auto löytyi lumen sisältä, ensimmäisenä jäi ovenkahva käteen. Virrat tuli kyllä, mutta ai jaksanut kone ilman lämmitystä juurikaan edes luvata. Joten auto lämmitykseen, akut lataukseen ja muihin hommiin. Kyllä se muutaman tunnin päästä käyntiin saatiin, mutta joka paikka niin kohmeessa että ei liikkunut kun väkisin. Jossain vaiheessa katselin runko aja huomasin ettei tenuttimessa juuri liikettä näkynyt ja jostain kuului ilman suhinakin. Eli paineilmavehkeet jäässä. Kahvilusikalla jäähikset pois ja uutta myrkkyä tilalle. Kyllä se kesäksi sulaa.

Työlistalla oli sähkötöitä, voimansiirron öljyjen tarkastuksia. Jopa takanapaa oli tarkoitus edistää.  Akkulatikon sisään sain valot vaijeriohjainta mallailtua. Työvaloja ja varoitusvilkkuja vähän sain mallailtua, mutta suurempiin sähkötöihin sää oli vaan liian kylmä. Samalla kun kävi sisällä lämmitelemäässä tuli puuhailtua vinssivapautusavaimen hitsaukset. Sähkövinssiäkin taas mallailin, mutta totesin että vinssi tulee aivan liian kauas ja näin painopiste rasittaa kaikkea aivan liikaa. Joten uudellensuunnitelun kautta menee tämäkin. Sekä vinssitelinettä että hinauslenkkiin tulevaa adapteria on lyhennettävä.

Ohjaamossa ei juurikaan ollut lämpimämpää, mutta takaseinän levyn sain mitoitettua ja oviin uudet muovit. Ei niistä nätit tule, mutta kestää enemmän kun se kovalevypahvi. Myös vaihdekeppin suojan sai adapterilevyllä viriteltyä kepin päälle. Seinien eristeet vielä elävät, kun lopulliset kiinnitykset vaativat hieman tilaa. Takaseinät on nyt mitoitettu niin että menevät pystytolppien päälle ja ovien taakse tulevat lipareet tulevat kulmaraudalla. nÄin päästään esim antenneihin ja johdotuksiin käsiksi helpommin. Takaikkunoista ei näe mitään, muta eipä niistä näkisi mikäli lavan päällä olisi kapelli ja pressu. Apparien penkki näyttäis istuvan hyvin. Penkin alle ei tietenkään pääse purkamatta koko häkkyrää. Lisäksi kun vyöt tuleva takaseinään kiinni, ei penkkejä niin vain irroiteta. Vöille porasin pilottireijät että lopulliset poraukset voidaan tehdä ulkopuolelta.

Sähköille hytissäkään ei juurikaan mitään voinut tehdä. Vilkkureleen vaihdoin, mutta ei se toiminut yhtään paremmin. Akun lämmitin toimii ja merkki valo on kuurununa kertomassa tilasta. Nyt teidosa on mistä lisäsähköille otetaan. hrmaa johto penkin alla tai mittriston takana on oikea paikka. Näin kulutus näkyy ampperimittarissa oikein. Sulakerasia pitää kaksa ta ja johdottaa valmiiksi ja ruuvata releiden kanssa penkin alle. Kytkin paneeli ei oikeastan enempp edistynyt. Muutenkin sen suunnitelma menee hieman uusiksi kun varoitus valot tulevt erillisinä. Tämän vuoksi pitää vaihtaa myös vilkuttimeien katkaisija. Tarvitaan 0-1<2 -kytkin että tilaa voidaan vaihtaa.  Huomasin myös että olen ostanut vain kolmeparia työavaloja, joten tilasin 18W valoja alustavaloiksi. Laitetaan näitä sitten riitävästi, yksi sulake kestää kymmenen valoa.

Suunnitelun alle pääsee seuravaksi ohjaustehostimen öljynvaihto. Sen pitäisi olla rutiinihomma kun saa etuakselin pukeille.

Tekniikan läpikäynnin rinnalla  proton “koppi” on ssanut pintansa saman värin kuin ulkopintakin. Lisäksi apukuskien penkki vaihtuu kuppipenkeiksi. Tätä varten alustaksi on leikattu ja maalattu vaneri.

Jo aikaisemmin oviin leikattujen finnfoamien lisäksi myös kopin takaseinät saivat fiinfoamit. Vielä pitäisi keksiä joku pintamateriaali, jolla eristeet piilotetaan. Kovalevy ei ollut riittävän kulutusta kestävää ja maalauksesta huolimatta, oli nuhjuisen näköinen varsin pian. Ei varmaan auttanut että ovea piti pitää auki saappaan kärjellä. Suunitelmissa on ollut PE-HD. Oikea paksuus tutntuisi olevan 3mm. Pitää hankkia levyä lisää ja etsiä H-malista kiinnikettä, jolla levyä voi jatkaa. VArmaan löytyisi kiittävän isot levytkin, mutta helpompi käsitellä, mitoittaa ja huoltaa pienempiä palasia.

Alun piti lähteä protos katsomaan viikolla 10, mutta käyttis porsi juuri lähtökynnykselle. Audista hajosi EGR ja lsvrttikyydillä psjslle. Meni sitten viikko kstsellessa jänisten poikimista.

Pääsin siiten muutamaman viikon päästä nopeasti tuomaan valmiita osia ja noutamaan uusia kotitehtäviä työn alle. Vrsinainne asennus viikko siirtyi Toukokuun puoleen väliin. Väliin tosin mshtui toinenkin epäonni, ranteen nivelsidevaurio.



Kopin maalaus
Koppi olis nyt malattu ulkoa ja tiivisteiden asennusta vailla. Niin ja Kuskin ikkuna pitää vaihtaa..Tähän tieten piti irroittaa kaikki irtoava keulasta. Puskuri, kikki merkit, lasinpesimen teline nippeleineen, ovet ja ikkunat. Sitten vanin irtomaalit pois ja uutta mustaa pintaan. Pari kerrosta ulos ja ikkunan pokiin myös sisälle. Voi olla että kolmaskin kerros vielä, mutta ei enää ole pintapellit paljaalla. Ei muuten ole niin tarkaka kun pensselillä vetää.

Sisäpuolellle pientä hiplaamista kojetaulun, lämmittimen, takaseinän, ym kanssa. Apukuskien penkkejä on sovitetltu hyttiin, mutta viel kaipaa jonkinlaisen levyn, jolla peitetään ainakin penkin alla oleva läpivienti korin alle. Siitä kun näkyy maantie ja hyttiin pyrkii melu ja vilu.

Takavalot
Sähkötöitä saina ikaan sen verrran että kytkin kärryn pistokeen vanhaan sähköboxiin. Magneetilla valot perään ja auto olis siltä osin vaikka valmis tiellä kokeiluun. Tosin Etupuskirin irroituksen vuoksi otin irti etuvalot, joten se siitä.

Lava
Lavasta nyplätty irti kaikki nippelit; valot, heijastimet, rullakita ja niin paljon vaneroinnin kiinnikkeitä, kun ilman rälläkkää irtoaa.

Peräkärry
Enskapyörän kärryä rakentelin melko pitkälle. Enää puuttuu akseli ja saumojen sipistely. Siten ruosteen poisto, maalaius ja vaneri selkään.

Syyslomalla oli tarkoitus laittaa laatikkko takaisin, mutta joku laholatva unohti stefalaatikon tallin pöydälle Jyväskylään. No eipä mitään, kyllähän tällaisessa vanhassa kuormurissa aina tekemistä riittää. Otin siis sisustan työnalle. Penkit pois, lämmityslaitteen kotelo pois. Samalla kun laittoin uuden ehjän lämppärin hanan, pystyikin sisätilan kennon laittamaan lenkille ja kenno pois kotelon mukana. Kojelaudan takaa löytyi vanhoja näkkäreitä, kyniä, kalustoluettoloita ja varmaan paljon etsitty päävirta-avain.

Hytin somisteena käytetty linoleum repsotti melko monesta kohdasta ja ötökät olivat tehneet siihen pesiä, joten päätin kiskoa sen irti. moottorilastalla vaan surruuttelin mattoa irti ja käsin revin suikaleita alustasta. Vielä pitää raaputtaa liimajäämät ja maton pohjasta jäänyt vahvikekangas pois ja maalata ruostenestomaalilla.